官方页写明班期的中国到纽约肯尼迪国际机场（JFK）直飞有两条：国航北京首都—JFK（国航页标注 2026 夏秋航季，每个方向每周 5 个航班日），南航广州—纽约（时刻表写到 2026年10月22日和 2026年10月24日，每个方向每周 1 个航班日）。东航和厦航在 JFK 有航站楼，班期去航司订座页查；其他出发城市看联程。持中国护照赴美旅游要办 B-2 或 B1/B2 签证，持完整 10 年期 B1、B2 或 B1/B2 签证还要在电子签证更新系统（EVUS）登记。机票价格携日期咨询报价。
按你的情况选
国航页按航季列班期，南航时刻表按起止日期列班期，都不是全年固定的班期。
你从哪出发
先看这个
班期和时刻
依据（页面标注）
北京首都（PEK）
国航（Air China）CA981（北京—纽约）、CA982（纽约—北京），机型栏写 747
CA981：周一、周四、周六、周日 19:35 起飞、23:05 到达；周三 19:25 起飞、23:05 到达。CA982：周一、周二、周四、周五、周日 02:05 起飞，06:50+1day 到达。每个方向每周 5 个航班日
国航“北美航班时刻表”页标注 Summer/Fall 2026（夏秋航季），没写这个航季的起止日期，也没写这些时刻是不是当地时间
广州
南航（China Southern）CZ699（广州—纽约）、CZ600（纽约—广州）
CZ699：18:10 起飞、22:00 落地，每周 1 个航班日，2026年4月2日至2026年10月22日。CZ600：01:10 起飞、05:00+1 落地，每周 1 个航班日，2026年4月4日至2026年10月24日
南航“航班时刻表”PDF没标发布日期；表里只写“纽约”，没写机场
上海浦东
东航（China Eastern）；班期去东航订座页查
官方页没有写
东航官网 2026年2月23日的通知只讲 MU588 纽约—上海浦东航班的调整，没有写班期
福州，或想坐厦航
厦航（Xiamen Airlines）；飞纽约的出发城市和班期去厦航订座页查
官方页没有写
JFK 官网航司页把厦航列在 4 号航站楼
深圳、成都、杭州、厦门、武汉等
这些城市飞纽约的班期，官方页没有写；先在航司订座页查日期，没有直飞就看联程
官方页没有写
国航时刻表页里，深圳只有飞洛杉矶的航班，没有飞纽约的
南航这份时刻表页面写，表仅供参考，航班计划有调整时看航班实际执行时间；去程 2026年10月22日、回程 2026年10月24日之后的班期，这份表没有写。
国航、东航、南航、厦航落 JFK 哪个航站楼？
JFK 官网航司页列有 75 家航司，页面提示出行前向航司确认。这四家的航站楼如下：
航司
航司页写的航站楼
补充
国航（CA）
1 号
—
东航（MU）
1 号
上面提到的东航通知写，“纽约机场 T1 航站楼”2月23日全天关闭，通知没写是哪个机场
南航（CZ）
8 号
南航官网 2022 年的复航页（页面写“活动时间：即日 - 2023年3月31日”）写，CZ600 和 CZ699 在肯尼迪国际机场 8 号航站楼执行
厦航（MF）
4 号
没有写出发城市
同一张票里有代码共享航班时，要去实际承运航司所在的航站楼：转机指南页（Connections Guide）举的例子是，从芬兰航空（Finnair）订票、由美国航空（American Airlines）承运的航班，要去美国航空的航站楼。
新 1 号航站楼什么时候启用？国航、东航搬不搬？
新 1 号航站楼（New Terminal One）建在 JFK 1 号航站楼和原 2、3 号航站楼所在的位置上。官方页对启用时间有两种说法，两页都没有标日期：
纽约新泽西港务局（Port Authority of New York and New Jersey）的新 1 号航站楼项目页写：第一期包括新的到达厅、出发厅和第一批 14 个新登机口，预计 2027 年启用；全部建成后共 23 个登机口。
同一网站的JFK 改建概览页写：新航站楼的第一批登机口预定 2026 年启用，新建的是 1 号和 6 号两座航站楼。
国航的情况见同一网站 2025年5月8日的新闻稿：国航将从 2026 年起在新 1 号航站楼运营，第一期预计 2026 年启用，2030 年全部完工。东航是否搬进新 1 号航站楼，官方页没有写。
JFK 官网航司页把国航和东航列在 1 号航站楼，页面没有区分新楼和旧楼。国航和东航的航站楼，订票后在航司订座页和 JFK 官网航司页上看你那班航班显示的是哪个，不要按“已经搬到新楼”来理解。
直飞、同一张票联程、分开出票转机、先在别的城市入境，四种方式怎么比？
方式
适合谁
不适合谁
直飞
从北京或广州出发、日期落在班期上、想少一次转机和重新托运的人
出发城市不在这两条线上的人；日期要灵活的人，班期少，换日期的余地小
同一张票联程
出发城市没有直飞，又想让几段航班在同一份运输合同里的人
对转机地点的过境要求没有把握的人
分开出票自己转机
愿意自己安排每一段、能取行李再重新值机的人
带大件行李、带老人孩子，或衔接时间紧的人
先在美国其他城市入境，再转国内航班飞纽约
行程里本来就要去洛杉矶、华盛顿、旧金山的人
想直接落纽约入境的人
上表是编辑判断，官方页写明的规则如下。
同一张票联程。 南航官网“退票与变更”页写，“联程航班”指被列明在同一客票单一运输合同中的两个（含）以上航班。因南航原因或天气、空中交通管制等原因，已乘坐航班到港延误，致使后续联程航班的衔接时间小于最短衔接时间，南航可免收手续费办理退票或变更；联程航班变动后，变更后的航班无法衔接或衔接时间超过 240 分钟，可免费第二次变更（页面写这条适用于票号前三位为 784 的南航客票）。
在 JFK 第一次入境、再转美国国内航班的人，看转机指南页：美国海关与边境保护局（U.S. Customs and Border Protection，CBP）要求办理入境、取行李、重新托运、再过安检，行李标签印着最终目的地也要先取行李；第二段在另一个航站楼的，还要再过美国运输安全管理局（TSA）安检。航站楼之间坐机场轨道列车（AirTrain）免费。在其他美国机场入境的重新托运流程，该页没有写，去入境机场官网和航司说明里查。
分开出票自己转机。 转机指南页写，如果订的是分开的票，可能要办完全部到达手续，包括取托运行李，再到联程航司办理值机和托运。对照一下：上面南航页对“联程”的定义是同一客票单一运输合同，分开出票的两张票是两份客票，不在这个定义里。
先在美国其他城市入境，再转国内航班飞纽约。 CBP 的“入境美国”页写，所有抵达美国入境口岸的人都要接受 CBP 官员检查。国航北美时刻表页还列有北京与华盛顿杜勒斯国际机场（IAD）、洛杉矶（LAX）、旧金山（SFO）之间的航班；去洛杉矶转机见中国飞洛杉矶：直飞班期、航站楼、转机和入境。
经加拿大转机去纽约，中国护照要加拿大签证吗？
加拿大移民部的中国过境计划页（China Transit Program，页面标注 2026-07-17）写：下面的条件全部满足，可以不办加拿大过境签证；有任何一条不满足，就要办过境签证。
持有效的中华人民共和国护照，不是香港或澳门特别行政区护照。
持有效的美国签证，并有已确认的飞美国机票，在到达加拿大后 24 小时内离开。
乘坐参加计划的航司：加拿大航空（Air Canada）及其 Rouge 品牌（Air Canada Rouge）、国航、国泰航空（Cathay Pacific）、中华航空（China Airlines）、东航、南航、海南航空、Jazz Air、菲律宾航空（Philippine Airlines）、西捷航空（WestJet）、厦航。
从页面列出的亚洲城市出发：北京、成都、福州、广州、哈尔滨、香港、马尼拉、名古屋、大阪、首尔、上海、沈阳、台北、东京、厦门。
经页面列出的加拿大机场：卡尔加里、蒙特利尔（只限加拿大航空航班）、多伦多皮尔逊国际机场的 1 号航站楼（走 3 号航站楼，或中途要换航站楼，不适用）、温哥华、温尼伯。
转机期间不离开机场的国际转机区，只为登机才离开。
去美国的转机在加拿大机场完成美国入境：你和行李重新过安检，再到 CBP 办理入境。航班取消或延误致使转机超过 24 小时，就不再符合这个计划，要到加拿大边境服务局接受检查。
这一页只回答要不要办加拿大过境签证。经加拿大以外的地方转机，用该国政府官网核对过境要求。
订票前要核对哪些规则？
托运行李额
航司和页面
页面写的适用范围
免费托运行李
东航“免费托运行李额及规格”页
非洲、美洲、加拿大、中东、新加坡航线，按计件制
头等舱、豪华公务舱、公务舱：2 件，每件三边和不超过 158cm、不超过 32kg。超级经济舱：2 件，每件不超过 23kg。经济舱：Y 舱、B 舱 2 件；灵活经济舱、标准经济舱 2 件；基础经济舱 1 件
南航“免费行李托运配额”页
涉及美洲的航程（这一行同时涵盖日本、澳新、俄罗斯、迪拜）
豪华头等舱、头等舱：3 件，每件 32KG。公务舱：2 件，每件 32KG。高端经济舱和经济舱：2 件，每件 23KG。每件三边和不超过 158CM
厦航“行李运输规定”页
国际及地区航线（页面没有按目的地分）
头等舱：3 件，每件 32 千克。商务舱：2 件，每件 32 千克。经济舱：便捷 2 件、每件 23 千克，舒适 1 件、每件 25 千克，标准 1 件、每件 23 千克，低碳无免费托运行李额。每件三边和不超过 158 厘米
国航按航线和舱位分表，件数和重量见国航的一般托运行李免费行李额一览表。行李额以购票时票面显示为准。按舱位和票价品牌比较国航、东航、南航、美联航、达美、美航的行李额，见中美航线托运行李额。
退改规则
下表只列页面写明的规则，不含手续费金额。厦航和其他航司的国际退改规则，去各航司官网查。
航司和页面
页面写明的要点
国航“国际客票自愿退票和自愿变更实施细则”（2023年11月版，自 2023年11月1日起执行，适用国航国际客票）
自愿退票的应退金额分两部分单独计算：应退票价和燃油附加费，应退的代收政府税费；燃油附加费的退票规则与票价一致。变更时，未开始旅行的客票按办理变更日重新计算全程费用，已开始旅行的客票按原始客票出票日重新计算；新票价高于原票价要补差额，并按原票价规则收变更手续费。不占座婴儿免收退票和变更手续费
东航“国际客票自愿退票和自愿变更实施细则”（2026年1月版，自 2026年1月20日起执行，适用东航国际客票）
退票金额同样分两部分计算；票价不可退时燃油附加费也不可退；已使用航段重新计算。变更时重新计算全程费用，并按原票价规则收变更手续费。不占座婴儿免收退票和变更手续费
东航“国际客票退票须知”页
运价限制条件为“不得退票”时，无票价可退，只退未使用航段税，不退未使用航段的燃油附加费
南航“退票与变更”常见问题页
因南航原因或天气、空中交通管制等原因造成航班出港延误、取消、提前、航程改变、舱位服务等级变更，需要退票或变更的，南航或其航空销售代理人免收手续费；航班不正常的判定标准和处置规则，页面写请咨询南航售票处或客服热线
航司的促销公告
官方页面没有写中国出发飞纽约的促销公告，所以这里不列促销名称和日期。
中国和美国的节假日
中国 2026 年的法定节假日，来自国务院办公厅 2025年11月4日发布的《关于2026年部分节假日安排的通知》（国办发明电〔2025〕7号，首都之窗转载页）：
节日
放假日期
页面写的上班日
元旦
1月1日（周四）至3日（周六）
1月4日（周日）
春节
2月15日（周日）至23日（周一）
2月14日（周六）、2月28日（周六）
清明节
4月4日（周六）至6日（周一）
无
劳动节
5月1日（周五）至5日（周二）
5月9日（周六）
端午节
6月19日（周五）至21日（周日）
无
中秋节
9月25日（周五）至27日（周日）
无
国庆节
10月1日（周四）至7日（周三）
9月20日（周日）、10月10日（周六）
这个通知只管 2026 年。2027 年的放假安排以国务院办公厅发布的通知为准。
美国人事管理局（Office of Personnel Management，OPM）的联邦假日页列的是联邦雇员的假日表，其中 2026 年 10 月至 12 月的是：哥伦布日（Columbus Day）10月12日（周一）、退伍军人节（Veterans Day）11月11日（周三）、感恩节（Thanksgiving Day）11月26日（周四）、圣诞节（Christmas Day）12月25日（周五）。
中国护照入境美国要办什么？B1/B2 签证和 EVUS 是什么关系？
签证。 美国国务院的访客签证页写，B-2 签证用途包括旅游、度假、探亲访友。申请要在线填 DS-160 表并预约面谈，部分续签申请人可能符合免面谈条件，是否适用看申请地美国使领馆的网站说明；通过审批后，可能还要按国籍付签证签发费；护照有效期要超过在美停留期至少 6 个月（页面写有按国别协议的例外）。办理细节见美国驻华使领馆的网站，也可以看美国 B1/B2 签证申请流程、DS-160 填写和面签。
EVUS。 中国公民赴美临时商务或旅游，持有效中国护照、持完整 10 年期 B1、B2 或 B1/B2 签证的，要先登记 EVUS（Electronic Visa Update System）。evus.gov 首页写，登记需要有效护照、签证和美国目的地地址，可用万事达卡（MasterCard）、维萨（VISA）、美国运通（American Express）、Discover（JCB 或 Diners Club）和银联付款。CBP 的EVUS 常见问题页写：
登记有效期两年，或到签证、护照到期，以先到者为准；登记在护照到期前六个月失效。登记和签证申请是分开的，登记后签证仍有效。
没有有效登记的旅客拿不到登机牌。登记通常几分钟内有结果，有的最长 72 小时；可以在机场登记，但可能耽误行程。
EVUS 的费用、有效期和状态查询，见EVUS 登记指南。
官方页公布的费用。
项目
金额
出处和日期
B1/B2 签证申请费
185 美元
联邦公报2026年6月9日出版的国务院公告和访客签证页都写 185 美元
EVUS 登记费
30.75 美元；2026年10月16日起 31.75 美元
evus.gov 首页写 30.75 美元；美国联邦公报 2026年10月1日的公告写，2027 财年的 EVUS 费为 31.75 美元（30.75 美元加 1 美元），2026年10月16日起执行
到美国后。 CBP“入境美国”页写，入境资格由 CBP 官员在检查中认定；肉类、水果、蔬菜、植物、种子、土壤、动物及其制品都必须申报，不申报的违禁农产品会被没收，首次违规、非商业数量的民事罚款最高 1,000 美元。外国访客不再填纸质 I-94，需要证明合法访客身份时可以在线查询入境记录（见 CBP 的 I-94 页）。
落 JFK 后怎么去曼哈顿？
方式
JFK 官网写的内容
AirTrain 转地铁或长岛铁路
坐 AirTrain 到牙买加站（Jamaica）或霍华德海滩站（Howard Beach），换乘地铁或长岛铁路（Long Island Rail Road，LIRR）。AirTrain 单程 8.75 美元，5 岁以下儿童免费，可用非接触式银行卡、手机支付或 OMNY 卡付费。地铁 3.00 美元，进站时付费；LIRR 和大都会北方铁路（Metro-North）的票在车站、售票机或 TrainTime 应用购买；AirTrain 要另付费
出租车
JFK 到曼哈顿是 70 美元的固定费率，另加过路费、小费和 2.75 至 8.50 美元的附加费，附加费因时段和目的地而异
JFK 官网公共交通页写，乘地铁或 LIRR，从纽约宾夕法尼亚车站（NY Penn）或大中央麦迪逊车站（Grand Central Madison）到 AirTrain 只要 20 分钟。JFK 官网出租车页写，施工让出租车的上下客变慢；交通方式页写，施工让出租车、网约车和私家车的下客变慢。两页都建议乘公共交通，也都提醒不要接受主动搭讪的司机，只用授权出租车、网约车上车点。
落 JFK 还是纽瓦克？
官方页只写了两点。JFK 官网航司页列有国航、东航、南航、厦航；纽瓦克机场官网航司页（共 38 家航司，页面没标日期）没有列这四家，列出的美联航（United Airlines）在 A、B、C 三个航站楼。纽瓦克官网页面没有写美联航等航司的出发城市和班期。
除此之外，哪个机场更方便是编辑判断：目的地在长岛或皇后区一带，JFK 更顺路；目的地在新泽西，可以把纽瓦克当候选；目的地在曼哈顿，两个机场的地面交通都要比。
常见问题
中国哪些城市有直飞纽约？
官方页写明班期的有两条：国航北京首都—JFK（CA981、CA982，国航页标注 2026 夏秋航季，每个方向每周 5 个航班日）和南航广州—纽约（CZ699、CZ600，每个方向每周 1 个航班日，时刻表写到 2026年10月22日和 2026年10月24日）。东航和厦航的班期，以及其他城市飞纽约的班期，官方页没有写，去航司订座页查。
国航、东航、南航、厦航在 JFK 哪个航站楼？新 1 号航站楼启用了吗？
JFK 官网航司页写：国航 1 号、东航 1 号、南航 8 号、厦航 4 号。新 1 号航站楼的启用时间，港务局项目页写预计 2027 年，同一网站的概览页写第一批登机口预定 2026 年，两页都没标日期。东航是否搬进新楼，官方页没有写。
经加拿大转机去纽约，需要加拿大过境签证吗？
加拿大移民部的中国过境计划页写：条件全部满足可以不办加拿大过境签证，包括持有效的中国护照和有效美国签证、有已确认的飞美国机票、乘坐参加计划的航司、从页面列出的城市出发、经页面列出的机场、不离开国际转机区、24 小时内离开加拿大。有任何一条不满足，就要办。
去美国要办什么，EVUS 多少钱？
要办 B-2 或 B1/B2 签证：在线填 DS-160 表、预约面谈，签证申请费 185 美元。持完整 10 年期 B1、B2 或 B1/B2 签证的，还要登记 EVUS：evus.gov 首页写 30.75 美元；美国联邦公报 2026年10月1日的公告写，2026年10月16日起为 31.75 美元。
从 JFK 去曼哈顿怎么走，AirTrain 多少钱？
坐 AirTrain 到牙买加站或霍华德海滩站，换乘地铁或 LIRR。AirTrain 单程 8.75 美元，地铁 3.00 美元；出租车到曼哈顿是 70 美元的固定费率，另加过路费、小费和附加费。JFK 官网提醒，施工让出租车、网约车的下客变慢，建议乘公共交通。
需要机票报价？
需要机票报价，可以把航线和日期发给我们：联系我们询价。